Учебная работа № 74485. «Диплом Расчет экономической эффективности автоматизированной системы диспетчерского управления городским муниципальным маршрутизированным транспортом (АСДУ-ГПТ)

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)
Загрузка...

Учебная работа № 74485. «Диплом Расчет экономической эффективности автоматизированной системы диспетчерского управления городским муниципальным маршрутизированным транспортом (АСДУ-ГПТ)

Количество страниц учебной работы: 42
Содержание:
Введение 3
Раздел 1. Исходные данные к курсовому проекту 4
Раздел 2. Описание системы и ее декомпозиция по подсистемам и режимам функционирования 9
Раздел 3. Определение затрат на создание АСДУ-ГПТ 17
Раздел 4. Приведение разновременных затрат на создание АСДУ-ГПТ 22
Раздел 5. Расчет эксплуатационных расходов на АСДУ-ГПТ 26
Раздел 6. Расчет годовой экономии (прироста прибыли) от создания АСДУ-ГПТ 28
Раздел 7. Расчет основных показателей экономической эффективности от создания АСДУ-ГПТ (срока окупаемости затрат, рентабельности) 36
Заключение 42

Стоимость данной учебной работы: 1170 руб.Учебная работа № 74485.  "Диплом Расчет экономической эффективности автоматизированной системы диспетчерского управления городским муниципальным маршрутизированным транспортом  (АСДУ-ГПТ)
Форма заказа готовой работы

    Укажите Ваш e-mail (обязательно)! ПРОВЕРЯЙТЕ пожалуйста правильность написания своего адреса!

    Укажите № работы и вариант


    Соглашение * (обязательно) Федеральный закон ФЗ-152 от 07.02.2017 N 13-ФЗ
    Я ознакомился с Пользовательским

    соглашением и даю согласие на обработку своих персональных данных.

    Выдержка из похожей работы

    Распоряжения диспетчера являются обязательными к
    выполнению для всех работников предприятия, связанных с выпуском троллейбусов
    на линию.

    Управление
    процессом производства осуществляется либо непосредственно через начальника
    цеха или участка, либо через соответствующие отделы депо.

    Организующим
    фактором целенаправленного управления деятельностью являются плановые задания
    по перевозке пассажиров, числу выпускаемых троллейбусов на маршруты города,
    машино-часам работы троллейбусов и пробегу, который они должны обеспечить, по
    программам ремонтов и технического обслуживания троллейбусов.

    Все
    плановые задания по отдельным показателям деятельности корреспондируются между
    собой, так как их выполнение должно быть обеспечено соответствующими доходами,
    расходами, фондами заработной платы, численностью рабочих и т,д.

    Основным
    исполнителем по ремонту троллейбусов являются рабочие бригады, труд которых
    организует и контролирует мастер,Последний несет ответственность за состояние
    трудовой дисциплины членов подчиненных ему бригад, ежесменное выполнение
    программы работ по количеству и объему, состояние техники безопасности на
    участках работ, воспитательную работу в коллективах бригад, качество работ и
    содержание участка,Мастеру предоставляются права, обеспечивающие выполнение
    должностных обязанностей.

     

    2.3 Структурные
    подразделения депо и их назначение

    Организация
    эксплуатации троллейбусов на пассажирских маршрутах подразумевает подготовку и
    выпуск троллейбусов из депо для их работы на маршрутах города, выполнение технического
    обслуживания и ремонта подвижного состава для обеспечения их работоспособности,
    обеспечение отстоя троллейбусов во внерабочее для них время и выполнение всех
    других функций, связанных с транспортным обслуживанием пассажиров, созданием
    высокопроизводительной работы коллектива депо и выполнением мероприятий,
    повышающих безопасность движения.

    Основные
    структурные подразделения троллейбусного депо:

    а)
    цехи и участки, где организуются и осуществляются ежедневное и периодическое
    техническое обслуживание троллейбусов, плановый ремонт троллейбусов, ремонт
    деталей, узлов и агрегатов, окрасочные и кузовные работы, работы по ремонту,
    монтажу и демонтажу шин;

    б)
    отдел эксплуатации или движения, который организует работу водителей
    троллейбусов, контроль за их деятельностью и режимом, диспетчеризацию движения
    троллейбусов на маршрутах и выполнение мер, обеспечивающих безопасность
    движения;

    в)
    технический отдел — для разработки, внедрения и контроля технологических
    регламентов технической эксплуатации троллейбусов; разработки, конструирования
    и организации изготовления и внедрения оргоснастки и средств малой механизации
    в производственные процессы, планирования технического обслуживания и ремонта
    троллейбусов; разработки и осуществления организационно-технических мероприятий,
    повышающих качество работ и эффективность производства; учета, паспортизации,
    сбора и обработки информации по подвижному составу, агрегатам, шинам и
    техническим неисправностям троллейбусов; организации работы в депо по
    изобретательству и рационализации; контроля выполнения мероприятий по технике
    безопасности и промышленной санитарии;

    г)
    отдел главного механика, который организует и осуществляет капитальный и
    текущий ремонты зданий, сооружений и оборудования; выполняет работы по
    содержанию и эксплуатации силовых, энергетических, отопительных, водопроводных,
    канализационных, осветительных и вентиляционных систем и устройств; ведет учет
    и представляет отчетность по энергосиловому хозяйству и ремонту оборудования;
    контролирует использование и техническое состояние всех сооружений и
    механизмов, обеспечивающих деятельность депо;

    д)
    планово-экономический отдел, планирует и учитывает финансово-хозяйственную
    деятельность депо, составляет и представляет в организации отчетную
    документацию, анализирует и разрабатывает мероприятия по повышению
    эффективности производства, организует и учитывает соревнование в депо и
    производственных подразделениях; контролирует и осуществляет меры,
    обеспечивающие необходимые соотношения между уровнем заработной платы и производительностью
    труда;

    е)
    бухгалтерия — для контроля и учета финансовой деятельности по движению
    материальных ценностей депо; составления необходимых отчетов и балансов,
    отражающих работу депо; учета и инвентаризации денежных средств и материалов;
    бухгалтерия руководит работой по сбору, хранению и учету собранной платы за
    проезд и передачей их банку, несет ответственность за правильность начисления и
    своевременную выдачу заработной платы работающим и производство расчетов с
    бюджетом;

    ж)
    отдел кадров, выполняет работы по набору, оформлению, расстановке и воспитанию
    кадров предприятия, занимается вопросами пенсионного обеспечения, ведет учет
    личного состава, профессиональной квалификации кадров, своевременного
    предоставления отпусков и учет взысканий и поощрений; содействует повышению
    общеобразовательного и профессионального уровня работающих, правильному подбору
    и эффективному использованию кадров;

    и)
    отдел снабжения — для бесперебойного обеспечения производственных и служебных
    подразделений депо запасными частями, материалами, оборудованием, инвентарем,
    спецодеждой, Контроля за бережным и рациональным их расходом; организации
    работы складов и создания условий для хранения материальных ценностей на
    складах; осуществления контроля и учета материальных ценностей, обеспечения
    нормативными запасами для нормальной деятельности депо;

    к) отдел
    технического контроля — для осуществления контроля качества выполнения всех
    видов ремонта и технического обслуживания, качества материалов и запасных
    частей, доставляемых на склады депо, рекламирования поставщикам некачественных
    изделий, ведения анализа случаев брака в работе, разработки и организации
    выполнения мероприятий по предупреждению брака,Отдел контролирует удельное
    сопротивление движению троллейбусов и организует их приемку при возвращении с
    линии.

    Местные
    либо специфические условия работы депо позволяют при разработке должностных
    инструкций конкретизировать функции и обязанности структурных подразделений,
    объединять их, дополнять или сокращать примерный перечень, изложенный выше, или
    вносить коррективы в деятельность структурных подразделений депо.

     

    2.4 Техническая
    документация и учет эксплуатации троллейбуса

    Техническая
    документация троллейбусного депо регламентирует требования, предъявляемые к
    троллейбусам и условиям их эксплуатации,Соблюдение этих требований обеспечивает
    качественное ведение технического обслуживания и ремонта, безопасность и
    эффективность эксплуатации троллейбуса.

    Основными
    документами, определяющими требования, порядок, форму организации и работу депо
    по эксплуатации троллейбуса, являются Правила технической эксплуатации
    троллейбусов, Правила деповского осмотра и ремонта троллейбусов, инструкции
    должностные и технологические.

    Четкая
    и устойчивая работа троллейбусного предприятия возможна только при неуклонном и
    точном выполнении всеми работниками Правил технической эксплуатации
    троллейбусов (ПТЭ) и Правил деповского осмотра и ремонта троллейбусов,
    регламентирующих всю эксплуатационную, техническую и технологическую
    деятельность и работу всех звеньев троллейбусного депо,На предприятиях
    регулярно должны проводиться учеба, проверки и экзамены по знанию ПТЭ.

    Все
    разработанные для депо инструктивные документы, технические условия и
    руководящие указания, относящиеся к деятельности предприятия в целом или
    отдельных его составляющих звеньев, строго соответствуют требованиям ПТЭ и
    Правилам деповского осмотра и ремонта троллейбусов.

    Правила
    технической эксплуатации троллейбусов устанавливают основные положения,
    определяющие порядок работы троллейбусов, главные параметры и нормы содержания
    важнейших сооружений и устройств для эксплуатации троллейбусов, а также
    требования, предъявляемые к сооружениям и устройствам в целях обеспечения
    эффективной, безопасной и производительной эксплуатации,В ПТЭ также изложены
    принципы организации движения и контроль исполнения.

    В
    ПТЭ приведены нормы износа и характерные неисправности, при наличии которых
    недопустима эксплуатация троллейбусов, дана номенклатура обязательных ремонтов,
    необходимых для нормальной их эксплуатации, освещены вопросы энергоснабжения,
    контактной сети, организация информации и связи.

    Каждый
    работник троллейбусного хозяйства, имеющий отношение к эксплуатации и ремонту
    троллейбусов, обязан знать и выполнять ПТЭ.

    На
    основе ПТЭ по России введены в действие Правила деповского осмотра и ремонта
    троллейбусов, определяющие систему и последовательность выполнения работ,
    призванные обеспечивать условия высококачественного ремонта и устойчивой работы
    троллейбусов на линии.

    ПТЭ
    содержат допуски и нормы на узлы и детали при выполнении ремонтных работ
    эксплуатации троллейбуса, порядок определения технического состояния
    троллейбуса и его агрегатов, а также неисправности, при которых запрещен выпуск
    в эксплуатацию троллейбусов,Нарушение их работниками троллейбусных предприятий
    неотвратимо влечет за собой дисциплинарную или уголовную ответственность в
    зависимости от степени и характера нарушения.

    В
    соответствии с Правилами деповского осмотра и ремонта троллейбусов каждый
    работник городского электрического транспорта обязан способствовать выполнению
    плана перевозок пассажиров при обязательном обеспечении безопасности движения,
    неуклонно повышать производительность труда, снижать себестоимость перевозок и
    улучшать культуру работ и обслуживания пассажиров.

    В
    целях поддержания троллейбусов в исправном состоянии предприятия обязаны
    обеспечить хранение их и выполнение ежедневного обслуживания,
    контрольно-профилактического осмотра, ревизионно-предупредительного ремонта и
    плановых ремонтов, а также исполнение текущих ремонтов и работ по устранению на
    линии мелких неисправностей, возникших при работе троллейбусов на городских
    маршрутах.

    Для
    выполнения этого объема работ на предприятии предусмотрены зоны ремонта и
    обслуживания, линейная и подвижная техническая помощь для устранения возникших
    дефектов или доставки троллейбусов в парк для работ по ликвидации серьезных
    неисправностей.

    Общие
    требования, предъявляемые к подвижному составу, определяют необходимые его
    габариты в целом, отдельных устройств и оборудования, значения допускаемых
    нагрузок,Износ отдельных узлов не должен выходить за пределы обеспечения
    прочности, работоспособности и безопасной эксплуатации и должен соответствовать
    действующим государственным стандартам, правилам, нормам и техническим
    условиям.

    Весь
    подвижной состав принимается от завода-изготовителя в соответствии с
    техническими условиями и подтверждением работоспособности путем выполнения
    пробной обкатки на линии, выполняемой представителями завода,Перед
    эксплуатацией на маршруте города на переднем и заднем бортах, а также в салоне
    троллейбуса устанавливаются инвентарные номера,Завод-изготовитель
    устанавливает только таблички с указанием мест и времени изготовления
    троллейбуса.

    В
    технические паспорта, которые заполняет и ведет техническая служба депо,
    включаются следующие агрегаты и узлы троллейбуса: ведомый и ведущий мосты,
    рулевой механизм, тяговые двигатели, колесные шины, вспомогательные
    электрические машины, компрессор, воздушные резервуары.

    В
    соответствии с ПТЭ троллейбус оборудуется не менее чем двумя системами
    независимо действующих тормозных устройств, которые гарантируют безопасность
    движения на любом участке пути при соблюдении установленного режима работы,При
    торможении механическим тормозом (с пневматическим или гидравлическим приводом)
    порожнего троллейбуса любого типа при скорости 30 км/ч на площадке с сухим
    асфальтовым покрытием тормозной путь не должен превышать 13 м, при
    одновременном действии механического и электрического тормозов — 11 м,Ручной
    тормоз должен удержать остановленный нагруженный троллейбус от дальнейшего
    движения на предельно допустимом для движения троллейбуса уклоне.

    ПТЭ
    требуют, чтобы электрическое оборудование на троллейбусе располагалось таким
    образом, чтобы была исключена возможность неумышленного прикосновения к
    токоведущим частям, а монтаж электрооборудования должен соответствовать
    действующим электротехническим правилам и нормам,Все троллейбусы оборудуются
    защитой от перенапряжений, устройствами для подавления радиопомех и средствами
    пожаротушения.

    В
    Правилах технической эксплуатации троллейбусов представлен подробный перечень
    неисправностей по всем видам оборудования, при обнаружении которых запрещается
    выпуск троллейбусов на линию.

    Транспортные
    происшествия по причинам технической неисправности троллейбусов хотя и редки,
    но сопровождаются серьезными последствиями»

    Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика