Учебная работа № 86758. «Контрольная Экономика железнодорожного транспорта. Задания 1, 2

Учебная работа № 86758. «Контрольная Экономика железнодорожного транспорта. Задания 1, 2

Количество страниц учебной работы: 31
Содержание:
«1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 3
2. ПРАКТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 9
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 31

1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
Таблица 1
Отправление и прибытие лесных грузов по железной дороге, тыс. т
Станции и участки Отправление со станции и участка Прибытие на станции и участки
Ст. Яр 220 40
Уч. Яр – Зуевка 80 50
Ст. Зуевка 10 20
Уч. Зуевка – Киров 500 30
Ст. Киров 1 050 260
Уч. Киров – Котельнич — 15
Ст. Котельнич 150 100
Уч. Котельнич — Шахунья 450 280
Ст. Шахунья 80 30
Уч. Шахунья – Сухобезводное 430 30
Ст. Сухобезводное 50 50
Уч. Сухобезводное – Горький 800 —
Ст. Горький — 1 050
Уч. Горький – Правдинск — 200
Уч. Горький – Дзержинск — 250
Ст. Дзержинск — 200
Уч. Зелецино – Горький — 110
Ст. Зелецино — 80
Уч. Арзамас – Зелецино 180 —
Ст. Арзамас — 290
Уч. КрасныйУзел – Арзамас 35 80
Ст. Канаш — 210
Уч. Канаш – Сергач 100 180
Ст. Сергач — 40
Продолжение таблицы 1
Станции и участки Отправление со станции и участка Прибытие на станции и участки
Уч. Сергач — Арзамас — 170
Уч. Канаш – Алатырь 450 —
Ст. Алатырь 40 130
Уч. Алатырь – Красный узел — 80
Ст. Верхнекамск 2 900 —
Уч. Верхнекамск – Стальная 1 400 —
Ст. Стальная 1 000 —
Уч. Стальная — Яр 280 —
Ст. Пинюг — —
Уч. Пинюг – Мураши 4 200 200
Ст. Мураши 400 100
Уч. Мураши – Киров 380 —
Итого 15 158 4 185
Таблица 2
Транзит лесных грузов через дорогу
Направление транзитного потока Размер грузопотока,
тыс.т
От ст. Яр на ст. Дзержинск 4 150
От ст. Пинюг на ст. Дзержинск 2 650
От ст. Пинюг на ст. Красный узел 1 500
От ст. Канаш на ст. Арзамас 1 250
От ст. Канаш на ст. Красный узел 3 300
От ст. Котельнич на ст. Дзержинск 2 000
Таблица 3
Отправление и прибытие нефти и нефтепродуктов
по железной дороге, тыс. т
Станции и участки Отправление со станции и участка Прибытие на станции и участки
Ст. Яр 30
Уч. Яр – Зуевка 20
Ст. Зуевка 60
Уч. Зуевка – Киров 110
Ст. Киров 250
Уч. Киров – Котельнич 80
Ст. Котельнич 250
Уч. Котельнич — Шахунья 30
Ст. Шахунья 45
Уч. Шахунья – Сухобезводное 110
Ст. Сухобезводное 35
Уч. Сухобезводное – Горький 100
Ст. Горький 1 000 900
Уч. Горький – Правдинск 180 50
Уч. Горький – Дзержинск 120 800
Ст. Дзержинск 900
Уч. Зелецино – Горький
Ст. Зелецино 15 000 80
Уч. Арзамас – Зелецино 90
Ст. Арзамас 220
Уч. КрасныйУзел – Арзамас 150
Ст. Канаш 300
Уч. Канаш – Сергач 200
Ст. Сергач 150
Продолжение таблицы 3
Станции и участки Отправление со станции и участка Прибытие на станции и участки
Уч. Сергач — Арзамас 75
Уч. Канаш – Алатырь 100
Ст. Алатырь 50
Уч. Алатырь – Красный узел 300
Ст. Верхнекамск 200
Уч. Верхнекамск – Стальная 70
Ст. Стальная 20
Уч. Стальная — Яр 15
Ст. Пинюг 30
Уч. Пинюг – Мураши 70
Ст. Мураши 80
Уч. Мураши – Киров 55
Итого 16 300 6 021
Таблица 4
Транзит нефти через дорогу
Направление транзитного потока Размер грузопотока,
тыс.т
От ст. Яр на ст. Котельнич 2 850
От ст. Яр на ст. Дзержинск 2 050
От ст. Котельнич на ст. Яр 150
От ст. Красный узел на ст. Канаш 900
От ст. Красный узел на ст. ст. Дзержинск 1 350
От ст. Канаш на ст. Красный узел 1 200
От ст. Канаш на ст. Арзамас 2 650
Таблица 5
Отправление и прибытие черных металлов по железной дороге, тыс. т
Станции и участки Отправление со станции и участка Прибытие на станции и участки
Ст. Яр 50 45
Уч. Яр – Зуевка 16 125
Ст. Зуевка 11 20
Уч. Зуевка – Киров 10 —
Ст. Киров 45 90
Уч. Киров – Котельнич — —
Ст. Котельнич — 45
Уч. Котельнич — Шахунья — —
Ст. Шахунья — —
Уч. Шахунья – Сухобезводное — —
Ст. Сухобезводное — 50
Уч. Сухобезводное – Горький 130 270
Ст. Горький 870 2 900
Уч. Горький – Правдинск — 20
Уч. Горький – Дзержинск — 130
Ст. Дзержинск — 70
Уч. Зелецино – Горький — 230
Ст. Зелецино — 35
Уч. Арзамас – Зелецино 2 100 2 300
Ст. Арзамас — 75
Уч. КрасныйУзел – Арзамас —
Ст. Канаш — 60
Уч. Канаш – Сергач —
Ст. Сергач —
Уч. Сергач — Арзамас —
Продолжение таблицы 5
Станции и участки Отправление со станции и участка Прибытие на станции и участки
Уч. Канаш – Алатырь —
Ст. Алатырь — 25
Уч. Алатырь – Красный узел —
Ст. Верхнекамск —
Уч. Верхнекамск – Стальная —
Ст. Стальная 270 230
Уч. Стальная — Яр —
Ст. Пинюг —
Уч. Пинюг – Мураши —
Ст. Мураши —
Уч. Мураши – Киров —
Итого 3 505 6 720
Таблица 6
Транзит черных металлов через дорогу
Направление транзитного потока Размер грузопотока, тыс.т
От ст. Яр на ст. Котельнич 2 050
От ст. Яр на ст. Пинюг 230
От ст. Яр на ст. Дзержинск 2 900
От ст. Котельнич на ст. Яр 2 050
От ст. Красный узел на ст. Канаш 2 050
От ст. Дзержинск на ст. Красный узел 500
От ст. Дзержинск на ст. Яр 1 400
От ст. Арзамас на ст. Канаш 650
От ст. Канаш на ст. Арзамас 1 900
От ст. Канаш на ст. Красный узел 1 250
От ст. Красный узел на ст. Дзержинск 200
«2. ПРАКТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
1) Нанесем станции и участки схемы железной дороги:

2) Разработаем схему грузопотока для лесных грузов. При этом отправление лесных грузов (погрузка) показывается со знаком «+», прибытие лесных грузов (выгрузка) показывается со знаком «-».

3) Изобразим графически грузопотоки лесных грузов по заданному участку железной дороги. При этом станции Яр, Дзержинск, Пинюг, Арзамас, Канаш и Красный узел являются стыковыми пунктами данной железной дороги с другими железными дорогами сети. Через них осуществляется ввоз, вывоз и транзит лесных грузов.

4) Разработаем схему грузопотока для нефти и нефтепродуктов. При этом отправление нефтепродуктов (погрузка) показывается со знаком «+», прибытие нефтепродуктов (выгрузка) показывается со знаком «-».

5) Изобразим графически грузопотоки нефти и нефтепродуктов по заданному участку железной дороги. При этом станции Яр, Дзержинск, Пинюг, Арзамас, Канаш и Красный узел являются стыковыми пунктами данной железной дороги с другими железными дорогами сети. Через них осуществляется ввоз, вывоз и транзит нефти и нефтепродуктов.

6) Разработаем схему грузопотока для черных металлов. При этом отправление черных металлов (погрузка) показывается со знаком «+», прибытие черных металлов (выгрузка) показывается со знаком «-».

7) Изобразим графически грузопотоки черных металлов по заданному участку железной дороги (рисунок 4).

8) Ознакомимся с условиями ввоза и вывоза грузов по лесным грузам. В частности для лесных грузов условия ввоза и вывоза таковы:
А) Лесные грузы. Для потребителей, расположенных на уч. Яр (вкл.) – Киров, лесные грузы завозятся по ст. Яр. Для потребителей, расположенных на уч. Канаш (вкл.) – Арзамас (вкл.) – лесные грузы завозятся со ст. Канаш. Для потребителей на ст. Котельнич лесные грузы прибывают с уч. Шахунья-Сухобезводное, остальные вывозятся на другие дороги по ст. Дзержинск; лесные грузы для потребителей на ст. Сухобезводное поступают с участка Сухобезводное – Горький, остальные лесные грузы вывозятся по ст. Дзержинск. Для потребителей на уч. Пинюг – Мураши лесные грузы поступают с уч. Пинюг-Мураши. Лесные грузы, прибывающие на ст. Мураши, прибывают со ст. Верхнекамск. Для остальных потребителей в районе дороги лесные грузы поступают также со ст. Верхнекамск.
Б) Часть лесных грузов, отправляемых со ст. Верхнекамск, участков Шахунья-Сухобезводное, Сухобезводное -Горький, лесные грузы, отправляе-мые со ст. Яр, уч. Яр – Зуевка, ст. Зуевка, уч. Зуевка – Киров, ст. Киров, уч. Верхнекамск – Яр, уч. Котельнич (вкл.) – Шахунья (вкл.), ст. Сухобезводное, с уч. Пинюг – Мураши (вк.), Мураши – Киров, вывозятся на другие дороги по ст. Дзержинск. Лесные грузы, отправляемые с остальных участков и станций дороги, вывозятся на другие дороги по ст. Красный узел.
Таким образом, составим корреспонденцию лесных грузов (таблица ).

9) Ознакомимся с условиями ввоза и вывоза грузов по нефтепродуктам:
А) Для потребителей, расположенных на участках Яр (вкл.) – Киров (вкл.), Киров-Котельнич (вкл.), Яр – Стальная (вкл.), нефтегрузы завозятся по ст. Яр. Для потребителей, расположенных на уч. Красный узел (вкл.) – Арзамас (вкл.), уч. Арзамас – Зелецино (вкл.), уч. Красный узел – Алатырь (вкл.), уч. Канаш (искл.) – Алатырь нефтегрузы завозятся по ст. Красный узел. Для потребителей, расположенных на уч. Канаш (вкл.) – Арзамас (искл.) нефтегрузы завозятся по ст. Канаш. Для потребителей, расположенных на ст. Дзержинск 60% нефтегрузов завозится по ст. Дзержинск, остальные (40%) поступают со ст. Зелецино. Для потребителей, расположенных на уч. Горький – Дзержинск. 40% нефтегрузов, завозится по ст. Дзержинск, остальные поступают со ст. Зелецино, 40% нефтегрузов, прибывающих на ст. Горький завозится со ст. Яр, 30% по ст. Красный узел и 30% поступают со ст. Зелецино. Для остальных потребителей в районе данной железной дороги нефтегрузы поступают также со ст. Зелецино.
Б) Остальное количество нефтегрузов со ст. Зелецино, ст. Горький, уч. Горький – Правдинск и уч. Горький – Дзержинск вывозится на другие железные дороги: 30% по ст. Дзержинск, 30% по ст. Арзамас, 10% по ст. Котелинич, 20% по ст. Яр и 10% по ст. Канаш.
Для того чтобы составить корреспонденцию нефтегрузов, воспользуемся вспомогательными таблицами (таблица 10).
Таблица 10
Входная станция ввоза и ее доля в прибытии, % Станция отправления в местном сообщении и ее доля вы прибытии, % Станции или участки прибытия груза Прибытие, тыс.т.
ввоз местное сообщение
Ст. Яр
100% — ст. Киров 470 —
Ст. Яр
100% — ст. Котельнич 330 —
Продолжение таблицы 10
ст. Яр
100% — ст. Стальная 35 —
Всего — 835 —
Ввоз 100% Мест. сообщение 0%
ст. Кр. узел
100% — Ст. Арзамас 370 —
ст. Кр. узел
100% — ст. Зацелено 90 —
ст. Кр. узел
100% — Ст. Алатырь 450 —
Всего — 910 —
Ввоз 100% Мест. сообщение 0%
ст. Канаш — Ст. Арзамас 725 —
Всего — 725 —
Ввоз 100% Мест. сообщение 0%
Ст. Яр – 40%
ст. Кр. узел – 30% —
—
ст. Зелецино – 30% Ст. Горький
Ст. Горький
Ст. Горький 360
270
270
Всего 630 270
Ввоз 70% Мест. сообщение 30%
Дзержинск – 40% —
Ст. Зелецино – 60% Уч. Горький –
Дзержинск
Уч. Горький –
Дзержинск 320-
480
Всего 320 480
Ввоз 40% Мест. сообщение 60%
Для того чтобы определить грузопотоки и наложить их на схему, необходимо произвести расчет объема транзита на дороге (таблица 11)
Далее произведем расчет и распределение ресурса нефтегрузов (нефти и нефтепродуктов) на данной условной дороге в таблице 12.
Произведем расчет вывозы по выходным станциям сдачи грузов в соответствии с условиями:
— 30% сдачи грузов (вывоза) по ст. Дзержинск – 4 295 тыс.т.;
— 30% сдачи грузов (вывоза) по ст. Арзамас – 4 295 тыс.т.;
— 10% сдачи грузов (вывоза) по ст. Котельнич – 1 431 тыс.т.;
— 20% по ст. Яр – 2 863 тыс.т.;
— 10% по ст. Канаш – 1 432 тыс.т.
Теперь можно заполнить таблицу 13 по корреспонденции нефтегрузов.

10) Ознакомимся с условиями ввоза-вывоза грузов по черным металлам:
А) Для потребителей, расположенных на участках Яр (вкл.) – Зуевка (вкл.), ст. Стальная, уч. Сухобезводное (искл.) – Горький (искл.), черные металлы завозятся по ст. Яр. На ст. Канаш и ст. Алатырь черные металлы завозятся по ст. Канаш. Для потребителей, расположенных на уч. Горький – Дзержинск и ст. Дзержинск, черные металлы завозятся со ст. Дзержинск.
Б) На участок Арзамас (искл.)) – Зелецино (искл.) – 20% черных металлов прибывает со ст. Горький, остальные завозятся по ст. Красный узел – 40% и по ст. Арзамас – 40%. Для потребителей, расположенных на ст. Горький, черные металлы прибывают с уч. Сухобезводное – Горький, ст. Стаьная; 30% с уч. Арзамас – Зелецино, остальные завозятся: 25% по ст. Дзержинск, 20% по ст. Канаш и 25% по ст. Арзамас.
В) Для потребителей, расположенных на ст. Киров, черные металлы поступают со ст. Яр, уч. Яр – Зуевка, ст. Зуевка, уч. Зуевка – Киров, для потребителей, расположенных на ст. Котельнич, черные металлы поступают со ст. Киров. Для потребителей, расположенных на уч. Горький – Правдинск, Зелецино-Горький, ст. Сухобезводное, Зелецино, Арзамас, черные металлы поступают со ст. Горький.
Таким образом, составим корреспонденцию лесных грузов (таблица 14)
Теперь можно определить объем по вывозу цветных металлов, который соответствует разности отправления и местного сообщения (таблица 15).

11) Определим грузооборот условной железной дороги.
»

Стоимость данной учебной работы: 585 руб.
Форма заказа готовой работы